本報記者 朱婕 本報通訊員 張明

這兩天，江蘇車馳有限公司設(shè)在成都的第二家賣場就要開業(yè)，企業(yè)的下游終端賣場將在西南地區(qū)建立新的格局，“去年在成都設(shè)了第一家賣場，銷售改裝車、進口高端車，已經(jīng)產(chǎn)生效益，本月成都二店開業(yè)，隨后我們還將在深圳等熱點地區(qū)和城市布點。”公司副總經(jīng)理郭華權(quán)用一連串新動作，詮釋了“非國有股東的活力”。

2015年起，鎮(zhèn)江國有投資控股集團聚焦混合所有制搞活企業(yè)經(jīng)營機制，進行混改探索，將目光鎖定在當時遭遇發(fā)展瓶頸的飛馳商務(wù)車身上。

對于飛馳商務(wù)車這樣的存量企業(yè)，改革的路子是，一方面優(yōu)化股權(quán)機構(gòu)，激發(fā)非國有股東的活力，另一方面強化充實董事會、股東會、監(jiān)事會等“三會”治理能力，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游聚焦發(fā)展。國控集團副總經(jīng)理田習高對勇闖市場化轉(zhuǎn)型路子的每一步，如數(shù)家珍，“在高端改裝車基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化權(quán)資結(jié)構(gòu)，成立了江蘇車馳汽車有限公司，圍繞高端改裝車主業(yè)，通過國有資本與優(yōu)秀團隊的協(xié)同配合，打通了上游貨源供應(yīng)及研發(fā)設(shè)計，下游終端賣場及金融服務(wù)等各個節(jié)點。”車馳作為國控集團混改試點單位，很快被注入“活水”，沖破了資產(chǎn)、資本、資質(zhì)方面的瓶頸，成為改革的受益者。僅用了一年多時間，車馳就躋身細分行業(yè)龍頭地位，營業(yè)收入實現(xiàn)翻番，利潤增長50%以上。

車馳汲取國控集團這棵大樹輸送的養(yǎng)分，重獲生機，令人喜悅。而此次改革的意義，還在于大樹自身完善了“內(nèi)循環(huán)”，枝繁葉茂、煥發(fā)活力。

作為市屬四大產(chǎn)業(yè)集團中唯一的業(yè)務(wù)多元化的綜合性集團公司，國控集團本身就是改革的產(chǎn)物。不過，在田習高看來，在全面推進各項改革工作的同時，重點是通過混改探索來激發(fā)國企的競爭力，率先闖出一條市場化轉(zhuǎn)型、可持續(xù)發(fā)展的路子。

事實上，多渠道、多形式的混改探索，逐步實現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展新舊動能的轉(zhuǎn)換。

再以存量國企為例，國控集團通過配齊配強經(jīng)營班子，全面完成公司制改革，并且同步開展社會資本、戰(zhàn)略投資者引入工作，推動資本和產(chǎn)業(yè)升級。上月底，省港口集團與國控集團正式簽訂鎮(zhèn)江港口有限責任公司股權(quán)交接協(xié)議書，我市港口公司資產(chǎn)將整體劃轉(zhuǎn)省港口集團，出資股比4.19％，出資總額11.88億元。同時，雙方還完成了相關(guān)人員的人事關(guān)系移交。這標志著我市完成出資省港口集團工作，鎮(zhèn)江港口資源整合工作取得階段性成果。

國控集團發(fā)展部部長戎旭峰介紹，對于新設(shè)企業(yè)，則堅持“讓專業(yè)的人做專業(yè)的事”，以國有參股或基金投資進行持股來激發(fā)社會資本的活力和團隊競爭力，同時對盈利目標嚴格要求，原則上每年進行利潤分紅，保障國有資本保值增值。而對存量非控股企業(yè)，國控集團對其進行分類界定，鼓勵經(jīng)營穩(wěn)定、效益較好的企業(yè)做強做大，堅決清退長期不盈利不分紅的僵尸企業(yè)，截至目前，已累計清理推出參股企業(yè)5家以上，今年計劃在清理非主業(yè)及非盈利單位5家以上。

一進一退，混改已然釋放出巨大紅利。相比2014年成立之初，國控集團總資產(chǎn)已由352億元增長至495億元，增長了41%；凈資產(chǎn)由144億元增長至250億元，增長了74%；年營業(yè)收入由45億元增長到70多億元，增長了55%，較好地實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值目的。

田習高表示，今年他們將堅持主動減量、做大增量、做優(yōu)存量“三量并舉”，同時創(chuàng)新機制，加快瘦身強體、提質(zhì)增效，以延鏈拓鏈補鏈為主要手段，健全混合所有制企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，控制經(jīng)營管理，放大國有資本功能。

目前，車馳已經(jīng)著手延鏈拓鏈。“抓住公車改革的契機，進軍公務(wù)車市場。”郭華權(quán)透露，今年他們的改裝產(chǎn)品將與依維柯合作，成為國內(nèi)公務(wù)車“首家”。