龔江婷 陳亞夢 唐昊 李明明

日前從交通運輸部長江航務管理局獲悉，鎮江大路水上機場項目順利通過航道通航條件影響評價審核批復，審核意見指出該工程選址符合相關通航標準，并明確了下階段工程設計、建設施工的相關要求。該項目建成后，鎮江大路水上機場將成為長江流域首個水上機場，鎮江大路通用機場將成為全國首個水陸兩棲通用機場。

記者從江蘇大路航空產業發展有限公司了解到，鎮江大路水上機場項目位于新區大路通用機場陸地跑道對應的長江夾江內，規劃建設一條長1400米、寬100米的水上跑道和相關配套設施設備，可起降塞斯納208B和雙水獺等水上主力機型。

這一規劃，早在新區2009年規劃布局航空航天產業之際，就被寫入了產業發展藍圖中。大路航空公司董事長顧珣介紹，新區擁有獨特的夾江資源優勢，早在2011年為大路通用機場選址時，新區就緊抓這一優勢提早布局，為機場二期和水上機場建設預留了地塊，為下一步新區航空航天產業留足拓展空間。

近年來，伴隨空域管理的逐漸放開以及通用航空審批流程的優化，我國通航產業發展步伐加快。鎮江新區自2011年規劃建設大路通用機場以來，通航企業加速集聚，機場運營持續升溫，產業發展先發優勢明顯。在此基礎上，新區乘勢而上，推進機場二期擴建工程，發力水上機場項目審批事項，力爭保持先發優勢，領跑全省通航產業發展。

作為華東地區近12年第一個獲批的通用機場，大路通用機場擁有30米×800米跑道、3萬平方米停機坪、3000平方米停機庫，目前駐場通航公司16家、停駐飛機40余架，飛行架次和飛行小時數與日俱增。2017年累計飛行12856架次、1299小時，與2016年相比分別增長2.8倍、3.7倍。

上個月中旬，江蘇金天九龍通航有限公司順利取得了CCAR-91部運行合格證，正式加入了通航運營的大家庭，也是新區第11家取得該資質的通航企業。據了解，目前全省共有19家CCAR-91部運行單位，這也就意味著，其中超過半數的通航企業都在新區。“大路通用機場在硬件設施、機場運營管理方面，非常專業規范，讓我們很放心。”江蘇瑞眾通用航空有限公司總經理劉永華說，我們非常看好新區通航產業的未來發展。

截至目前，瑞眾通航的飛機“自駕”項目已吸引了兩百多名愛好者前來體驗；眾邦通航的飛行訓練項目已招收20多名學員，大路通用機場成為該企業的“訓練基地”；同樣取得91部運行許可的圣豪通航空中游覽項目已通過審定……新區通航產業集聚效應日益凸顯。今年5月，威翔航空年產700架次輕型運動飛機項目落戶新區。顧珣告訴記者，該項目不僅彌補了新區在輕型運動飛機整機制造的空白，未來還將與“大棕熊”(Kodiak 100)固定翼飛機等整機制造項目一起，帶動全區通用航空整機制造上下游企業發展，推動新區航空航天產業做大做強。

與此同時，鎮江航空航天產業園搶抓時機，依托大路通用機場載體平臺以及省級特色小鎮大路通航小鎮和航空教育小鎮建設，積極打造航空領域二、三產業融合發展態勢。如今，園區內飛行培訓、飛機托管和維護、“航空+體育”“航空+旅游觀光”等業務蓬勃開展。航空航天產業園黨委書記、管理辦公室主任楊亮告訴記者，當前，如何保持先發優勢，搶抓新一輪發展機遇，是新區通航產業乃至航空航天產業發展的新命題。