細雨之中的鎮江港，一艘大型海輪正?？吭诖a頭，卸船機正在高速運轉。這是最新的卸船機，一臺卸船機每小時可卸1250噸，智能化程度很高。

而令鎮江港人更自豪的是，近年來，鎮江港務集團抓住發展機遇，以信息化、機械化、智能化、自動化建設為抓手，全面推動技術創新，港口轉型發展再添新動力。近日統計顯示，僅2018年，鎮江港務集團設備設施技改投入近8000萬，預期帶來的直接經濟效益可達1.7億元。

技改創新 掘出效益

“近年來，通過不斷的設備更新和技術改造，鎮江港的核心競爭力正逐年提升。”鎮江港務集團副總裁袁飚介紹說：“鎮江港作業機械正經歷由小變大，專業化越來越強的變革，設備設施的變革帶來最直接的改變就是產能和效率的提高”。

數據最有說服力：鎮江港共有作業機械逾400臺套，過去主力門機是10噸級，而現在主力門機是25噸級，最大門機是40噸級，最大的岸邊集裝箱起重機是65噸級。鎮江港一、二期的產能變化就是最好的例證，碼頭最初設計能力是750萬噸，經過持續技改，目前實際的營運能力超2500萬噸。

技改創新，在提升產能的同時，也在不斷降本增效。在集裝箱堆場，鎮江港務集團工作人員告訴記者，過去采用集叉作業，現在采用場橋軌道吊裝作業，不僅工作環境得到了改善，工作效率、本質安全度也有了很大的提高。他指著集裝箱告訴記者，這是我市一紙企的集裝箱，雖然這家企業自己有碼頭，但相當多的貨品還是選擇從鎮江港進出，重要原因就是在鎮江港進出費用比企業自己做還要省。

裝卸工藝水平也是港口發展的生命線。當下沿江企業使用的噸裝袋技術就是鎮江港推廣的。噸裝袋技術，不僅解決了小包裝貨種的包裝成本，還大大降低了裝卸操作系數，其競爭優勢還讓鎮江港熬過了市場的冬天。

據了解，僅今年，鎮江港務集團就通過了3個批次18個項目技術創新審查，其中6個項目已經獲得國家專利。如今的鎮江港正不斷向現代化邁進，近年來，鎮江港務集團還投入了711萬實施了10個信息管理項目，如設備設施管理的EAM系統，集裝箱智能理貨等。

教育培訓 儲備力量

技改創新，離不開“人”的因素。鎮江港務集團的人才教育培訓體系給記者留下了深刻的印象。

“以問題為導向”始終貫穿鎮江港的技術創新。“降低在線作業故障率，這是保障港口正常生產的重點環節。”袁飚感慨地說：“我們正從救火隊長的角色上轉變，由事后維修向事前和事中故障控制轉變，而這轉變依靠的是技術人員隊伍素能的整體提升”。

據介紹，新技術的運用，一度讓一線技術人員感受到了轉型的陣痛。一方面是企業急需新技術人員，另一方面是傳統“傳幫帶”培訓方式跟不上企業的發展步伐。（下轉2版）

本報記者 司馬珂