7月24日，北汽麥格納新能源汽車高端制造基地相關協(xié)議正式簽署，至此不僅標志著北汽鎮(zhèn)江由國有企業(yè)轉變?yōu)楹腺Y公司，也標志著其由燃油車生產(chǎn)商轉向純電動多用戶新能源汽車代工廠，當前北汽鎮(zhèn)江轉型升級之路走得如何？記者日前走進北汽鎮(zhèn)江，現(xiàn)場感受“綠色轉型情境”。

走進北汽鎮(zhèn)江辦公樓一樓辦公區(qū)，安靜的辦公環(huán)境襯托了大家工作的專心致志。“當前老產(chǎn)品生產(chǎn)線搬遷工作已基本結束，目前主要是進行新產(chǎn)品導入、工藝布局、設備安裝、技術準備、中外雙方員工團隊建立等工作，為新能源車型生產(chǎn)做準備工作。”北汽鎮(zhèn)江機械工程師周興海告訴記者，ARCFOX是北汽集團與北汽新能源旗下的高端智能新能源汽車品牌，多款ARCFOX車型將在北汽鎮(zhèn)江生產(chǎn)，其中包括兩款SUV與兩款轎車。

“從燃油車向新能源汽車轉變，最直觀的變化就是因生產(chǎn)平臺的變化帶來的生產(chǎn)車間的變化。” 周興海說，新能源汽車內(nèi)部需加裝動力電池，我們稱之為“PACK電池包”，涉及生產(chǎn)車間的增加，在原來的沖壓、焊接、涂裝、總裝四個車間基礎上增加了PACK車間。

走進PACK車間，各項全新整潔的設備映入眼簾，“當前PACK車間已投入小批量生產(chǎn)。”北汽鎮(zhèn)江PACK車間主任朱俊成告訴記者，PACK車間于2018年11月開建，今年3月建成，3月15日第一臺電池包正式下線，車間包括一條生產(chǎn)線和一條測試線，整條生產(chǎn)線包括20個工位，一套電池包生產(chǎn)要經(jīng)過模組擺放、固定、低壓限速布置等程序，生產(chǎn)線設計產(chǎn)能為年產(chǎn)能五萬臺電池包。“在技術參數(shù)方面，無論是電池包能量密度還是我們自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)均處于國內(nèi)領先地位。”

而在焊裝車間，雖然車間見不到什么設備，但是工人們的施工聲卻響徹耳旁。“焊裝車間原有B20設備搬遷工作于去年7月份正式啟動，目前所有地面設備已清理完成，當前主要是進行空中鋼結構輸送及地面基礎準備與改造工作。”北汽鎮(zhèn)江N60項目工程師李偉鵬解釋道，未來焊裝車間將打造成國內(nèi)首條37PH鋼鋁混合的全新生產(chǎn)線，預計于今年11月具備B12平臺首臺車身試生產(chǎn)導入的硬件條件。

據(jù)了解，北汽麥格納新能源汽車項目總投資60億元，分兩期建設，項目基于產(chǎn)品共平臺和制造資源共享的全新理念，打造世界級的高端智能電動汽車工程研發(fā)服務中心和制造基地，項目建成投產(chǎn)后，預計2023年新能源車市場銷量將達到150萬輛，達產(chǎn)后將占10%的市場銷量。

談到北汽鎮(zhèn)江當前的轉型升級之路，北汽鎮(zhèn)江公司黨委書記、總經(jīng)理季國偉表示：“當前北汽鎮(zhèn)江與麥格納正在全力推進北汽麥格納新能源汽車項目，預計9月底正式開始所有設備進場與安裝工作，今年年底第一款車型將正式生產(chǎn)下線，到明年年中第一款車型將正式實現(xiàn)批量生產(chǎn)，同時在此之后每隔6至8個月會有更多車型陸續(xù)推向市場，從而為鎮(zhèn)江汽車夢的實現(xiàn)，為鎮(zhèn)江的產(chǎn)業(yè)強市與高質(zhì)量發(fā)展作出應有的貢獻。”

本報記者 張瓊霞