金山網訊 陽春三月，暖暖的春風為大地披上綠裝，一派生機盎然。鎮江五峰山過江通道公路接線的施工現場也是一派火熱的勞動場景。昨天，記者從施工現場了解到，100多名建設者正在搶抓時機，奮力推進工程進度。目前，全程近10公里的大橋公路接線路面工程已進入最后的瀝青攤鋪階段，接線收費站站房綜合樓裝修施工即將結束，建設者們正以百倍的干勁加緊施工，以確保接線工程在今年6月底建成通車。

路面機械化施工

日均攤鋪800米

昨天下午，記者在接線工程路面施工現場看到，攤鋪機、壓路機、裝料運輸車等數十臺大型機械轟鳴著，在路面上往來穿梭。裝料運輸貨車從瀝青拌和場滿載著瀝青料送到現場，在瀝青攤鋪機的配合下，將瀝青料均勻鋪設在路面上，整個施工都在高強度的機械化操作中完成，施工效率極高。

負責現場施工的中交二公局三公司五峰山過江通道公路接線工程項目副經理毛琦表示，瀝青攤鋪施工受氣溫影響的因素較大，如果氣溫過低，則不利于攤鋪碾壓，影響施工質量，近期氣溫大幅回暖，廣大建設者全力搶抓工期推進施工。由于五峰山接線工程為雙向八車道，路面總寬度超過40米，為了最大程度提升施工效率，項目部為現場調集了3臺瀝青攤鋪機、6臺壓路機和18臺大型運輸車集中施工。

據了解，現場共有30多名一線施工人員，機械化程度極高。運輸車到達現場后，即通過翻斗將40多噸的瀝青料插入瀝青攤鋪機的料斗口，再由攤鋪機推著運輸車向前緩行，卸料與攤鋪同時進行，約4分鐘左右，運輸車卸完料的同時，路面也完成了瀝青攤鋪。據悉，施工人員一天可處理2000噸瀝青料，完成約800米長度的路面攤鋪，攤鋪面積達3萬多平方米。

施工現場技術人員告訴記者，所有瀝青料采用高強度抗裂抗壓材料，同時抗寒抗熱抗車轍不易開裂，有效確保行車安全。據了解，整個接線路面瀝青分三層攤鋪，目前已完成下面層（厚9.5厘米）與中面層（厚6.5厘米）的瀝青攤鋪，上面層（厚4厘米）目前也全面展開，4月底攤鋪施工將全部結束，6月10日之前完成所有工程建設任務，實現交工驗收，為通車做好準備。

站房綜合樓

4月底將完成裝修

在五峰山過江通道公路接線工程站房項目施工現場，記者看到，這里主要是高橋收費站站房綜合樓建設，目前各建筑主體工程已全部完工，吊車與建筑垃圾運輸車時而進出施工工地，一線施工人員身著安全繩正在腳手架上進行外墻裝修。施工現場負責人表示，目前整個站場有近百名施工人員，為了加快施工進度，每天清晨7點工人就上班了。

據了解，站房綜合樓共包含7個建筑單體，其中宿舍樓、食堂地上二層，局部三層，建筑高度最高處達13.3米。管理處綜合樓地上二層，局部四層，建筑高度最高處達17.8米。此外，還有收費養排綜合樓及車庫、配電房、門衛房等。項目各單體基礎為樁基基礎，主體為框架結構。整個站房總建筑面積達10337平方米。

負責站房項目施工的中建三局相關負責人黨國瑞告訴記者，目前高橋收費站管理處綜合樓已完成裝修90%，收費養排綜合樓、宿舍樓、食堂、配電房及車庫等已完成裝修80%至95%。同時整個站房已進入幕墻及機電安裝、服務區停車庫屋面、各收費站精裝修和室外工程安裝階段。4月底將完成全部裝修施工，6月底全面完成交工目標。

全線精細化施工

建成精品工程

據了解，五峰山過江通道公路接線工程北接京滬高速正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山公鐵合建長江大橋，止于泰州橋南接線大港樞紐，全長9.77公里（1處互通式立交匝道、1處匝道收費站），全線采用雙向八車道高速公路標準建設。南、北線主線收費站之間設計速度采用100千米/小時，路基寬度為41米；其余路段設計速度采用120千米/小時，路基寬度42米。

鎮江市綜合交通事業發展中心主任石小武表示，五峰山過江通道公路接線工程北接京滬高速，南聯滬寧高速，項目建設對完善長三角和我省高速公路網絡、推動長三角經濟發展、促進揚子江城市群建設和寧鎮揚一體化，服務構建新格局等具有十分重要的意義。同時，五峰山過江通道公路接線工程還是我省首條新建八車道高速公路、首條“未來智慧高速”示范工程，其建成將對我省乃至全國高速公路的智能化建設、智慧化提升具有重要意義。

目前，市綜交中心將與施工單位共同努力，全力推進施工進度，特別針對路面、服務區、收費站、機電、“未來智慧高速”落地項目等關鍵節點工程，科學組織、充分保障工程質量，確保6月10日完成所有工程建設任務，實現交工驗收，具備通車條件，確保7月1日之前建成通車。

五峰山過江通道公路接線工程作為我省首條未來智慧高速、第一批品質工程示范項目、部級品質工程攻關項目，各施工建設單位將全面抓好工程品質，持續開展質量攻關，推進精細化建造和標準化管理，打造精品工程，以優異成績迎接建黨100周年。（楊聆  章冬冬  沈湘偉）攝影 沈湘偉