拖板橋，原址位于拖板橋巷東段（今雙井路北段東側）。元《至順鎮江志》載：“在今大軍倉前，舊名浮橋。”

鎮江古橋數以百計，即使現在運河上還存有七座，它們的橋頂皆為固定，而為何唯有拖板橋頂采取活動的方式呢？這一切都與南宋設立的國家級糧倉（轉般倉）有著密切關系。

轉般倉，系宋朝廷儲運糧米的大型倉庫。南宋伊始，宋金對峙于兩淮，鎮江成為軍事后勤基地。紹興七年（1137），“以昔之置于泗、真者置京口”，即將北宋時期設在淮南的轉般倉改置于鎮江，依舊稱轉般倉。志載，此倉“前臨潮河，后枕大江，即舊轉般倉也”。轉般倉四周環水，北面長江，南面漕渠，東面甘露港河道，西面護倉河，所有進出作業皆利用糧船上下。“諸路綱至，即令卸納”。嘉定年間，所屬糧倉增至七十四廒，可儲米百萬石，極大地提高了儲存和轉運的功能。

至于拖板橋，它位于轉般倉中軸線上大門外，架設在穿城運河上，是糧倉與外界陸路聯系的唯一通道，堪稱為轉般倉的一座門橋。橋為木結構，橋面浮搭，平日收起，有公務需要時再放開通行，故名“拖板橋”。

至元代，糧倉規模縮小，大半土地為民占用，拖板橋亦由糧倉專用橋變為公用橋梁。至順二年（1331）重建，改為石橋。明代正統（1436—1449）中侍郎周忱重建，又名鎮西橋；清康熙初，耆民高拱斗重修。民國時期橋廢，湮沒于地下。

2010年，在宋元糧倉考古中發現元代拖板橋遺跡。橋為單拱石橋，南北長35米、東西寬8-9米、橋拱跨度8.7米，因橋拱已被破壞，橋體僅存南、北兩處橋墩以及殘缺的橋拱石。橋墩底部打有成排的木樁，用以支撐橋墩三面墻體；橋墩內側用碎磚及黃土夯實。橋體南北兩側現僅存部分當時橋面，橋面斜度20°，橋面中間條石東西向平鋪，外圍條石南北向平鋪，部分橋面條石上保留有方形孔槽及車轍痕跡。

（劉建國）