1957年10月15日通車的武漢長江大橋。

1984年4月，為鎮江二中學生們做科普講座時，校長為茅老戴上二中校徽。

記者 陳聲秦 本報通訊員 任一鳴

終生不忘出生在五條街草巷的老屋，祖父母安葬在鎮江五州山的灣溝，父母合葬在蔣喬的嶂山，自己歸葬在鎮江栗子山公墓……

10歲那年,已隨家人從鎮江遷居南京的茅以升在過端午節的那天,秦淮河舉行龍舟比賽,看比賽的人都站在文德橋上,由于人太多把橋壓塌了,砸死、淹死不少人。

這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里，他暗下決心:長大了一定要造出最結實的橋。

“橋魂”出鎮江 青史有令名

茅以升1919年獲美國卡耐基理工學院（現為卡耐基梅隆大學）博士學位，是該校的第一位工科博士。其博士論文《橋梁框架之次應力》的科學創見，被稱為“茅氏定律”。

在美國完成博士學業后，茅以升因卓越的才華被美國方面強烈挽留，但他毅然放棄美國的一切機會，甚至沒等到畢業典禮，就已踏上祖國大地，開始了他與國家和人民的故事。

1933年8月，茅以升應約赴杭州，受命就任錢塘江橋工委員會主任，主持第一座由中國人自己設計、建造的鋼鐵大橋工程。之前，在中國雖已有一些大橋，但都是外國人造的。茅以升就是要用自己的智慧來證明中國人有能力建造現代化大橋。

由于錢塘江地處入海口，其潮頭壁立的錢江潮與隨水流變遷無定的泥沙是建橋的兩大難題。茅以升克服了許許多多的困難和一個個技術難題，保證了大橋工程的進展。

1937年，大橋快要竣工之際，上海“八一三”淞滬抗戰爆發，戰火也燒到了錢塘江邊。在此后的40多天里，他和建橋工人們冒著日軍飛機轟炸的危險，夜以繼日地加速趕工。

1937年9月26日清晨，第一列火車終于從大橋上通過。

通車當日，運送大批軍火物資的列車就開始陸續從這座大橋上通過。據當時的鐵路局估計，僅12月22日這一天就有300多臺機車和超過2000輛客貨車通過大橋。

抗戰勝利后，茅以升又受命組織修復大橋，1948年3月，全部修復工程結束。至此，茅以升主持的錢江大橋工程，前后14年，經歷了建橋、炸橋、修橋三個時期，這在古今中外建橋史上是從未有先例的事情。

1955年至1957年，茅以升又受命任武漢長江大橋技術顧問委員會主任委員，承接修建我國第一個跨越長江的大橋——武漢長江大橋的任務。

武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。

1959年，茅以升應周恩來總理邀請，擔任人民大會堂結構專家組召集人。1959年初秋，人民大會堂落成時，尚未正式命名。一天，周恩來總理和茅以升等專家一起視察這座壯麗的大廈。周總理對大家說：“咱們給萬人大禮堂起個什么名字好呢？”茅以升在紙上寫了“人民大會堂”幾個字，周總理看后說：“人民大會堂，這個名字起得好！”

科學屬人民 對黨顯赤誠

1979年，茅以升在匹茲堡的演講中這樣說道：“現在我們的祖國在搞現代化，所以，在美國的中國同胞，回國來幫助祖國吧！”好幾個留學生當時就說他們要回去，要為祖國服務。

美國科技界最高獎國家科學獎獲得者、西南交大校友、茅以升高足林同炎,就是在這次動員之后回到祖國，為開發浦東（首先有其提出）作出了杰出貢獻。

茅以升在海外奔走呼號數十年，為祖國迎回來一大批科技人才。

茅以升認為“科學屬于人民”。

為此，他不遺余力地從事科普活動。他寫下了大量科普著作，1963年2-3月間他在《人民日報》連續刊發《橋話》，廣受好評。

對他寫的《橋話》，毛主席贊揚說：“你寫的《橋話》我都看了，寫得很好！你不但是科學家，還是個文學家呢！”

1985年，年近90歲的茅以升抱著對黨最大的忠誠，再一次向黨提交了入黨申請：“是繼續在黨外還是吸收入黨，怎樣對黨有利，對國家和人民有利，我就應當怎樣做。”走到人生盡頭的時候，他仍然把選擇權交給了黨。“如組織上認為我仍以黨外人士工作為宜，則可否考慮在我身后完此夙愿。”

1987年10月12日，時年已91歲高齡的茅以升光榮加入了中國共產黨，夙愿終成現實。“我的前半生，自詡‘無黨派’‘超政治’，是一個一貫崇尚‘科學救國’‘工程救國’的民主主義者。抗戰勝利后，我目睹國民黨反動派發動內戰，摧殘民主，投靠帝國主義，開始認識到只有共產黨領導人民大眾起來革命，才能救中國。今天，是我一生中最光榮、最難忘的一天，我入黨了！”

1989年11月12日，93歲的茅以升先生與世長辭。短短兩年黨齡，卻是對這位忠誠的共產黨員最大的認可。茅玉麟這樣描述自己的父親：“中國共產黨就是為百姓、為大

眾來服務的，他也是這樣。所以他的想法和中國共產黨是不謀而合的。所以他會義無反顧地去追隨黨，直到永遠。”

茅以升深知工程技術人才之于祖國的重要性，矢志于祖國的工程教育事業。曾于1921年、1926年、1938年、1950年四度出任母校唐山交通大學校長或副校長。

1942年，茅以升離開母校后，籌備中國橋梁公司。他著眼未來，將錢塘江橋工處的同仁和有志深造的工程技術人員，吸收到橋梁公司，培養他們成為橋梁建設的技術骨干。

身隨橋夢飛 桑梓有遺澤

第一次回鎮江：1930年春（34歲）

那年，他因故辭去北洋工學院院長，回南京家中小住。當時江蘇省會在鎮江，江蘇省建設廳廳長和茅以升是好友，所以，茅以升到鎮江和老朋友相見，就被老友力邀出任江蘇水利局局長。茅以升欣然赴鎮江就職后，就立即大刀闊斧地整頓和發展江蘇省水利事業。

在鎮江工作、生活了近兩年。期間他為鎮江奔走辛勞籌建象山新港，這已成為鎮江交通港口建設上一段珍貴的歷史記憶。

第二次回鎮江：1948年（52歲）

這次回鄉的茅以升，心中滿是失去親人的痛楚。早先，茅以升的父親1934年病逝于南京，后歸葬于鎮江西郊蔣喬嶂山。1946年母親在重慶去世。故于1948年1月7日再次來到鎮江，將母親靈柩運到蔣喬嶂山墓地，將父母合葬一處，然后在墓前行禮，揮淚返寧。

第三次回鎮江：1959年（63歲）

茅以升和周培源等赴江蘇視察，來到鎮江。在鎮江視察的三天時間里，茅以升和鎮江地方政府的負責同志親切會面，暢談甚洽。其實，在新中國成立不久，茅以升就把草巷老屋捐贈給了鎮江地方政府，梳兒巷居委會曾在茅以升故居辦公多年。所以茅以升回到鎮江，感到特別親切。

第四次回鎮江：1984年4月（88歲）

茅老到鎮江的第二天，就專程到鎮江二中與學生代表歡聚座談，勉勵學生們：你們是故鄉的小朋友，我愛你們。要為四個現代化勤奮學習。

最后一次回鎮江：1987年9月29日（91歲）

茅老參加錢塘江大橋建橋50周年紀念活動后，返京途中特別來故鄉鎮江看看。

第二天，茅老在時任市政協秘書長錢永楨陪同下，坐著輪椅游覽了金山。接著，又去蔣喬嶂山祭掃了父母的墓。晚上在伯先公園和家鄉人民一起歡度國慶佳節。次日，茅以升又參觀了夢溪園，并留下了墨寶。

在茅老生命最后時刻，神志已經不清的他還在跟秘書小鄭叮囑：“小鄭，車來啦？快，我們回鎮江……”

他始終記得自己出生在鎮江五條街草巷的老屋，祖父母安葬在鎮江五州山的灣溝，父母合葬在蔣喬的嶂山。

他身后葉落歸根，歸葬在鎮江栗子山公墓。

他的遺物也大部分捐獻給了家鄉。

他以是鎮江人為榮，他深愛這片土地！

本版圖片由北京茅以升科技教育基金會提供