諫壁一線船閘擴容后示意圖

謝道韞 黃帥 攝

金山網訊 6月8日，省政府在鎮江舉行京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程開工儀式和建設動員會，標志著打造更具特色的“水運江蘇”建設拉開大幕。

2023年3月，省政府出臺《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》（以下簡稱《意見》），提出要充分發揮江蘇海江河湖聯動的特色優勢，進一步推動運輸結構優化調整，加快建設覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系。到2025年，基本形成“聯網暢通、達海通江、優質高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網，二級（準二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”主軸，實現由水運大省向水運強省高質量轉變。

京杭運河蘇南段航道“三改二”工程，是《意見》中“加快打造暢通高效的內河航道網”的最重要任務，其節點性工程主要包括諫壁一線船閘擴容改造工程、鎮江新豐滬寧鐵路橋改建工程、常州中天鋼鐵廠區段航道整治工程、常州天禧橋改建工程、蘇州何山橋段航道整治工程、蘇州何山橋改建工程、蘇州長橋改建工程等。

諫壁船閘位于蘇南運河入江口門處，是蘇南地區六個通江口門之一，也是京杭運河蘇南段唯一直達長江船閘，有“江南第一閘”之稱。諫壁船閘現狀為雙線船閘，一線船閘建于1982年，設計船舶通過能力為4000萬噸，現船舶通過量約9000萬噸。二線船閘建于2003年，設計船舶通過能力為4500萬噸，現船舶通過量約1億噸。多年來，諫壁船閘貨物通過量在蘇南地區六個通江口門中穩居首位，2022年貨物通過量為1.18億噸，船舶通過量為2.0億噸，長期處于超負荷運行狀態，通航保障壓力較大。

為確保諫壁一線船閘擴容改造工程如期開工，省交通運輸廳在主題教育中組織開展“到一線去”專項行動，組織項目攻堅突擊隊，深入項目前期工作一線，查找開工難點、研究破解辦法、實施項目攻堅。

“諫壁一線船閘擴容改造充分考慮結合京杭運河江蘇段船舶大型化發展趨勢、船閘船舶通過能力與預測水平年內船舶通過量的匹配性，經國內知名專家、業內資深從業者專題論證，確定諫壁一線船閘按照370×34×6（米）的規模進行擴容改建。”省交通運輸廳港航事業發展中心主任陳勝武介紹，建成后的諫壁一線船閘將成為“世界內河最大單梯級船閘”，進一步提升京杭運河通航效率，有力促進國家南北向跨流域水運大通道的高效暢通；進一步釋放水運綜合效益，有力支撐區域產業布局優化和轉型升級發展。

加快打造更具特色的“水運江蘇”是一項系統工程。省交通運輸廳主要負責人表示，下一步，將按照二級航道為主體、三級航道為支撐的原則，加快制定出臺全省二級航道網、支線航道網規劃，規劃新增二級航道里程1000公里以上；將全面加快重點項目前期工作，特別是京杭運河蘇南段“三改二”工程，緊扣關鍵段落，細化落實責任，爭取2024年開工建設鎮江新豐滬寧鐵路橋改建、常州中天鋼鐵廠區段航道整治和天禧橋改建、蘇州何山橋改建以及京杭運河蘇南段全線航道疏浚工程；將加快推進京杭運河綠色現代航運、宿連航道等在建項目，盡快完成丹金溧漕河、錫澄運河等遺留項目竣工驗收，爭取早日建成、早日見效。

京杭運河蘇南段“三改二”工程是打造更具特色的“水運江蘇”重點標志性項目。到2025年，京杭運河蘇南段航道“三改二”工程完工后，京杭運河蘇南段達到準二級，加之京杭運河蘇北段全線二級航道，屆時將實現2000噸級船舶全天候暢行京杭運河江蘇段。

無論從船型的大型化還是貨運量增長的需要出發，諫壁船閘的擴容改造對周邊企業來說都是一件好事。諫壁船閘是附近的孟家港集散貨源重要通道。孟家港工作人員表示，目前孟家港已經與蘇南幾家水泥廠及電廠達成合作意向，以金豐水泥為例，每天的進出貨物量達十多萬噸，其中每天有五萬多噸主要原料通過諫壁船閘運往蘇南。小于1500噸的船型已經不適應孟家港的生產需要，諫壁船閘擴容改造后，能滿足2000噸船舶通行，對港口發展是重大利好。

船民對此也滿懷期待，經常在京杭運河蘇南段跑船的金二航196號船主說：“大船相對來說更有競爭優勢，京杭運河蘇南段擴容改造，對我們來說是新的發展機遇，我已經有了換大船的計劃。”

近年來，我省高度重視“水運江蘇”建設，隨著長江江蘇段12.5米深水航道全面建成，京杭運河、連申線蘇北段、淮河出海航道（紅山頭－京杭運河段）、鹽河等10條通江航道基本建成達標，千噸級航道連通85%縣級及以上節點。連云港港30萬噸級航道全面建成，40萬噸礦石碼頭開工建設。蘇州港太倉港區集裝箱四期等建成投用，目前，全省港口集裝箱通過能力達到1898萬標箱，較2020年新增361萬標箱。

“以港口為節點的多式聯運體系建設成效顯著，全省貨物運輸結構明顯優化。”省交通運輸廳工作人員介紹，目前共開行116條穩定運行的多式聯運線路，向東形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯運網絡，向西形成直達中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯運網絡。

今年全省內河干線航道建設項目共計24個，涉及航道里程計547公里，計劃投資60億元。圍繞年度計劃和工作目標，按照時間過半任務過半的要求，當前，所有航道工程建設有序推進。

“1-5月，全省完成港航建設投資104.8億元，同比增長10.4%，完成年度計劃的57.6%。其中，港口建設項目完成投資77.7億元，同比增長0.9%，完成年度計劃的63.7%；航道建設完成投資27.2億元，同比增長63.6%，完成年度計劃的45.3%。”省交通運輸廳港航事業發展中心工作人員介紹。（梅劍飛 陳志奎）