板兒橋（永德橋）

丁卯橋

官塘橋光緒重修

四明河 圖：王禮剛 提供

文/王禮剛

由鎮江南山諸山為源頭，流淌在南山腳下入古運河的四明河，以及河流上的官塘橋、永德橋和丁卯橋，為古城和南山注入了靈動。

四明河發源南山

四明河，發源于南山蓬古山、回龍山和四平山、史家崗諸山崗坡，經官塘鄉集鎮、嚴崗村至丁卯橋村入大運河，是大運河鎮江段的一條支流。《江蘇省鎮江市地名錄》記載：四明河，位于鎮江市南郊官塘橋南側，原為彎曲的一條水溪，1976年整修成河道，以流經四平山得名。集南山、四平山及周邊崗坡之水，匯水面積6.7平方公里，屬常流河，不通航，是以泄洪為主提灌為輔的骨干河道。《光緒丹徒縣志》記載丹徒《縣境全圖》圖示，四平山標注是四面山：“四望山，在城南十里，見《輿地紀勝》。俗名四面山，又名四瓣山。”《江蘇省鎮江市潤州區標準地名錄》記載：“四平山，位于官山路與萊山路交會處西南側。海拔72米，以山周圍比較平坦得名。”官塘橋、永德橋和丁卯橋坐落在四明河上。古城驛道出鎮江南門經孩兒橋分道，東道經丁卯橋往丹徒古鎮、東鄉和辛豐、丹陽，西道經官塘橋往南鄉諸縣。

1976年，四明河整治未徹底，河床淺，斷面狹，配套不齊，障礙物多，排泄不暢。1984年在上游主河段實施長度610米的局部拓浚工程。滾水壩其實就是低溢流堰，一種高度較低的攔水建筑物，其主要作用為抬高上游水位、攔蓄泥沙。主要原理是將水位抬高到一定位置，當漲水時，多余的水可以自由溢流向下游。1985年共做土方5萬立方米，農田受益面積2000多畝。1987年，河道河底平均高程13.5米，底寬10米，河堤堤頂高程19米，河坡比（內坡）1：2.5，河面口寬23米，安全流量48立方米/每秒。至2007年，集水面積達18.39平方公里，干流上興建3座滾水壩,以提高四明河蓄水能力。實現洪澇時既可泄洪，平時又實現蓄水灌溉的多功能。

為了確保泄洪和灌溉，1972年，在四明河源頭建設了小（I）型回龍水庫以節流。

驛路建筑官塘橋

官塘橋，是四明河流經南山與四平山峽谷河道上的一座橋，古城城南驛路，是連接南鄉諸縣必經之路。《光緒丹徒縣志》卷四記載：“官塘橋，在城南十里，為城南驛路。”

因為官塘橋自古就是驛路，是交通要道，人群往往又是因水而聚，這里又近城，往來的人多了，就有了小小的集鎮。到了宋代，集鎮上人口越來越多，且又有往來鄉民在此物資貿易，以及行旅駐足歇息，原本流經的溪流之水，解決不了人畜飲用的需求。再加上雨水季節對山洪的治理，地方官府就在原溪流的基礎上，將溪流加寬加深，加深的地段就像一口大的水塘。這樣，溪流既可泄洪，又可蓄水。官府就在拓寬加深的溪流上造了一座木橋。由于都是官府投入施筑，加寬加深的塘就叫“官塘”，橋就叫“官塘橋”，官塘橋地方也就成為一個比較大的集鎮。

自宋至元，驛站之設為最盛時期。官塘橋是驛路大道途徑之橋，距城十里，為城南門戶。《江蘇省鎮江市地名錄》記載：“據清《丹徒縣志》記載：稱官塘橋。唐、宋間，此處設有驛站。”《潤州區志》記載：“北宋時期此處開始有官民定居，并設有兵馬驛站，后因驛道遭山洪破壞，沖積成一溝塘，影響交通，后由官府出資在溝塘上修建了一座木橋，取名官塘橋，鎮即因橋得名。”

古時驛站，主要是使“客之馳驛而至者，疏寮邃室，以時其寒燠。豐廩厚餼，以給其飲食。使四方萬里，賓至如歸。轍相結而艫相銜。”宋咸淳年間，丹陽驛有馬八十匹，船三十只。同治初年，京口驛有馬六十匹，保證驛傳之用。

古時，驛夫傳送公文，朝廷也有特別要求，康熙皇帝在晚年時曾經說：“我朝驛遞之設最善，自西邊五千余里，九日可到。荊州、西安五日可到，浙江四日可到。”驛傳，常常是歇人不歇馬，歇馬不歇人，驛驛相接，站站相傳。

官塘橋驛路歷盡千古驛傳之能。清光緒乙未年（1895），官塘橋重新修建為石橋。后因道路的改變，官塘橋給瘞埋了。

2011年，官塘新城開始建設，發現了埋于地下的官塘橋古橋，挖出來后，官塘橋基本沒有什么損壞。橋面側邊記有“光緒乙未年孟冬月重造”石刻，字跡清晰可見。鎮江市文物局，已對古橋遺址進行了保護。1997年，官塘橋路拓寬改造后的官塘橋，橋長28米，橋寬41米。

嚴崗村頭永德橋

據《潤州區志》記載，位于官塘橋鄉延圣庵去嚴崗村村道上，四明河流經嚴崗板橋村的河道上有一座永德橋。

永德橋始建于清乾隆元年(1736)，為單孔石拱橋，長8米，寬約4.5米，凈跨2.25米。橋的兩側原來各有兩只龍頭，橋的北側坍塌近一半，只保留了橋南的兩只龍頭。

永德橋亦是南鄉驛道上的一座橋，橋體由于常年經受河水沖刷，北側橋孔坍塌已不能載重，這給交通和村民生活帶來不便。為改變這種狀況，在村道不易改道的實際情況下，妥善保護永德橋古跡，2007年10月，村里重新造橋時，決定不動原橋一磚一石，抬高新橋橋身，新老橋之間留有30厘米空間，將新橋建在了老橋上面，使永德橋原橋得以保存。故此，村民有橋上橋之說。

永德橋被稱為板兒橋。據傳，說是乾隆皇帝下江南，途經此村時，永德橋正在重建。聽說皇上駕到，村民們紛紛從家里搬來許多木板，用木板把橋鋪得寬寬大大、四平八穩。乾隆皇帝過此橋，贊揚村民說：“板兒當橋，德高永存。”皇帝金口玉言，正在修建的橋就命名為“永德橋”，并刻石永存。橋，又稱板兒橋，俗名板橋，村名即以“板兒橋”為名。

古時，人們視“架橋鋪路”為行善積德，鄉里許許多多富戶、居士、貧者紛紛捐資捐工。一時間，捐款已足。村民構思建一座既可泄洪，又可負輪蹄之重的石拱橋。

開始建橋了，家家戶戶爭先為橋工送飯做義工，鄰村也是，鄉間一派祥和。橋成，橋工為答謝村民盛情，在橋的兩側石欄明柱頂端，雕刻了四只吞江吐雨、永避水害，寓意四方平安之意的趴蝮。在橋拱石側面刻有“乾隆歲次辛卯，清和月，善士重建”字樣。“辛卯”，即乾隆三十六年（1771）。“清和月”，即四月。地方、村民、橋工合議橋名，議取“永德橋”之名，以示村民、橋工在建橋過程中，爭做大德者，行積善之風。

四明河口丁卯橋

四明河溪流流到大運河，在溪流入大運河的溪流口上有座橋就是丁卯橋。有趣的是，丁卯橋取名源于運河上立的丁卯埭。

東晉初年，晉元帝兒子車騎將軍司馬裒鎮守廣陵，從丹徒水道運糧食出京口，當船行到現在的丁卯橋地段時，這段河水淺涸，所需糧食難以從京口運出，于是，司馬裒奏請皇上獲準，在此河段上筑埭。埭，就是在河道上筑一道壩，起到蓄水提高河道水位的作用。埭筑成功那天，正好是丁卯日，于是，就取名此埭叫丁卯埭。

四明河溪流流入大運河，由于丁卯埭的建筑，大運河水位抬高，河口的水域寬闊起來，于是，就在河口上建了一座港口，也以“丁卯”取名叫丁卯港。四明河溪流上的橋，也取名叫丁卯橋了。丁卯橋是連接鎮江、東鄉和辛豐、丹陽千年古驛道上的一座橋梁。

唐大和至大中年間，監察御史、郢州刺史、詩人許渾筑別墅于丁卯橋旁，著有《丁卯集》。明正德、嘉靖年間大學士楊一清于丁卯橋畔亦筑有“石淙精舍”,在此著《石淙詩鈔》。《光緒丹徒縣志》卷四記載：“丁卯港，在六區一、五都十一圖。《京口志》：在城南三里，即晉所立丁卯埭。”“丁卯橋，在丁卯埭港口。《方輿勝覽》：許渾居京口，有別墅在丁卯橋。明楊文襄一清亦有別業，曰石淙精舍。”

《潤州區志》曰：丁卯橋，位于鎮江城南三里丁卯村,距今已有1600余年歷史,系單孔石拱橋。清代乾隆、道光年間曾兩次修繕。兩邊橋欄石板中央，一面鐫刻“丁卯橋”,另一面刻“更新橋”字樣。

千古以來，四明河、官塘橋、永德橋和丁卯橋記載著古城歷史變遷。近年來，四明河在城市改造的同時，河道進行了疏浚和拓寬，有的河段已經成為景觀。官塘橋從瘞埋中發掘，與永德橋分別在原址實施保護。丁卯古橋，在丁卯橋路的拓寬中全部拆除。拓寬改造后的丁卯橋為公路橋，橋寬60米，仍然保留著“丁卯橋”橋名。