據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年上半年我國新開國際航空貨運(yùn)航線117條，每周新增往返航班233個以上，航線總數(shù)同比增幅高達(dá)58.1%。亞洲航線與歐洲航線構(gòu)成新開航線的主體，跨境電商貨物、電子產(chǎn)品等正沿著這些“天路”快速流動于全球。

繁密的航線網(wǎng)絡(luò)，猶如一面棱鏡，折射出中國外貿(mào)在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)中逆勢躍升的韌性與質(zhì)量。當(dāng)全球貿(mào)易增長預(yù)期黯淡之時，中國外貿(mào)卻以航空貨運(yùn)的“加速度”書寫了令人振奮的新篇章。這背后是中國制造在全球供應(yīng)鏈中不可替代地位的現(xiàn)實(shí)映照，更是中國外貿(mào)結(jié)構(gòu)向高附加值持續(xù)攀升的鏗鏘足音。

外貿(mào)逆勢上揚(yáng)，其深層內(nèi)因扎根于中國產(chǎn)業(yè)體系的韌性與升級。 昔日“世界工廠”的形象已悄然蛻變，中國制造正從全球價值鏈的“微笑曲線”底部向兩端奮力攀登。當(dāng)航空貨艙內(nèi)堆疊的不再僅僅是傳統(tǒng)輕紡產(chǎn)品，而是精密電子器件、高附加值汽車配件、智能設(shè)備部件時，這分明是產(chǎn)業(yè)鏈升級向世界發(fā)出的信號。深圳機(jī)場近年電子元器件出口量年均增長超15%，便是“中國智造”借力航空貨運(yùn)強(qiáng)勢崛起的有力注腳。這種結(jié)構(gòu)性的嬗變，使中國出口在外部需求波動中獲得了更強(qiáng)的抗風(fēng)險能力與議價底氣，使外貿(mào)巨輪得以穿越風(fēng)浪，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

新業(yè)態(tài)與新模式的蓬勃活力，也為外貿(mào)躍升注入了澎湃動能。 跨境電商的“海量碎片化訂單”天然渴求航空物流的高效與敏捷。那些被快速分揀、搭乘貨機(jī)飛向全球的小包裹，正是中國制造與全球消費(fèi)者之間最短的橋梁。今年上半年我國跨境電商進(jìn)出口增速遠(yuǎn)超整體外貿(mào)水平，這井噴式發(fā)展正是航空貨運(yùn)航線激增的強(qiáng)大引擎。與此同時，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、綜合保稅區(qū)等開放新高地的制度創(chuàng)新，如通關(guān)便利化改革，讓貨物得以更順暢地“飛”出國門。這些軟環(huán)境的持續(xù)優(yōu)化，無形中鋪設(shè)了另一條加速外貿(mào)發(fā)展的“隱形跑道”，使空中通道的物理優(yōu)勢得以淋漓盡致地釋放。

面對這一可喜勢頭，如何進(jìn)一步做大做強(qiáng)，使新臺階成為向更高峰進(jìn)發(fā)的起點(diǎn)，這是下一步我們需要解決的問題。一方面，航空貨運(yùn)自身需要向智慧化、綠色化升維。加大全貨機(jī)引進(jìn)力度，優(yōu)化大型航空貨運(yùn)樞紐布局，提升自動化分揀效率，應(yīng)用數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺——以“智慧之翼”提升整體運(yùn)行效能。另一方面，要以更高水平開放拓展“天路”的廣度和深度。積極參與國際航空規(guī)則協(xié)調(diào)，推動“一帶一路”沿線國家航空運(yùn)輸協(xié)定簽訂，構(gòu)筑更暢通的國際航空物流大通道。同時，深化國內(nèi)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)改革，探索跨境數(shù)據(jù)有序流動規(guī)則，為跨境電商等新興業(yè)態(tài)掃除制度障礙。此外，進(jìn)一步推動航空貨運(yùn)與高鐵快運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)高效銜接，編織一張覆蓋海陸空、貫通國內(nèi)外的立體高效物流網(wǎng)絡(luò)。

航線織密，編織的是聯(lián)通世界的貿(mào)易血脈，托舉的是中國外貿(mào)向更高價值鏈躍升的堅定步伐。未來征程中，創(chuàng)新驅(qū)動與開放協(xié)同將是關(guān)鍵支點(diǎn)。當(dāng)我們凝望一架架滿載“中國制造”的銀鷹劃破長空飛向五洲，那不僅是貨物的流動，更是中國深度融入并有力塑造全球化的生動見證。航線密布的天空下，中國外貿(mào)正以更優(yōu)結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)韌性、更新模式，在世界經(jīng)濟(jì)版圖上勾勒愈加清晰的高質(zhì)量發(fā)展軌跡。（周雄）