在江蘇省鎮江市經開區新能源產業園，鎮江特安鋰新能源有限公司（以下簡稱“特安鋰”）展廳內，一排排圓柱形“小鋼殼”整齊陳列。其中直徑46毫米的電池殼格外醒目——它是目前新能源動力電池中的主流大尺寸產品，每輛電動汽車約需1000只這樣看似微小卻至關重要的部件。近日，在第十屆“創客中國”江蘇省中小企業創新創業大賽鎮江市區域賽中，特安鋰憑借“46系列大圓柱動力電池殼體材料——預鍍鎳鋼帶”項目摘得一等獎。

攻克行業難題 成本顯著下降

“我們通過對電池鋼殼材料生產工序和工藝的全面創新，成功打破了國外長期的技術壟斷。”企業管理負責人朱萬超介紹，特安鋰是國內少數擁有完整預鍍鎳電池鋼殼材料自主工藝鏈的企業之一。2024年8月，特安鋰在鎮江經開區建成了國內第一條全自動預鍍鎳生產線。與傳統“先沖殼再鍍鎳”的工藝不同，現在企業采用先進的預鍍鎳技術，先將鋼帶鍍上鎳保護層，再經擴散退火和沖壓拉伸成型，因此電池殼鍍層更均勻，耐腐蝕性和安全性大幅提升。

預鍍鎳技術并非簡單的工序調換，其背后涉及電鍍液配方、擴散退火工藝、連續鍍鎳穩定性等一系列技術難關。特安鋰研發團隊通過自主研發新型電鍍液，在保證鍍層質量的同時將電鍍效率提高30%以上，顯著縮短了生產周期。團隊還實現了關鍵技術的全面突破，攻克連續鍍鎳過程中鍍液穩定性的行業難題，成本較進口產品降低15%。

打破國外壟斷 市場前景廣闊

隨著新能源汽車、3C電子和儲能市場持續擴張，預鍍鎳鋼帶市場迎來快速增長期。市場數據顯示，2020年全球預鍍鎳鋼帶市場規模約50億元，到2025年將突破百億元，年復合增長率超過25%。這一技術產品長期被日本多家企業壟斷全球市場。特安鋰的突破，將助力中國在高端電池材料這一關鍵材料領域不斷實現從“依賴進口”到“自主可控”的轉變。

目前特安鋰研發的預鍍鎳鋼帶已經成為動力電池主流技術方向，并從源頭降低動力電池產業鏈的碳足跡，由此被特斯拉、奔馳、寶馬等新能源車企布局2025年量產，帶動預鍍鎳鋼殼需求增長。今年以來，特安鋰的預鍍鎳鋼帶年出貨量已超過2000噸。一條生產線月產約1500萬只電池殼，大約可滿足15000輛新能源汽車的電池需求。眼下，企業車間的第二條生產線正在熱火朝天地建設中，新產線將進一步滿足市場上新能源汽車電池殼零部件的制造需求。

地方精準服務 助企快速發展

企業的發展離不開良好的營商環境土壤。“從我們落地，到產線投產、產品出貨，整個發展過程中，政府給予企業很大的支持。”朱萬超十分感慨。此前，企業廠房配套電房無法滿足企業生產需求，如果進行改造，預估費用約150萬元，超出了企業預算。為此，企業所在的丁崗鎮積極對接供電公司，最終確定了一套供電改造方案，在滿足企業需求的同時，減少資金投入，為企業順利投產排除困難。

企業以自主創新突破關鍵技術壁壘，憑借預鍍鎳工藝實現材料性能與生產效率的雙重提升，不僅推動了國產動力電池產業鏈的自主可控與降本增效，更展現出技術創新驅動產業升級的核心力量。同時，地方政府以精準服務打造優質營商環境，通過高效響應企業需求、化解實際困難，為企業快速發展提供了堅實支撐。在政策與市場的雙輪驅動下，企業正加速擴大產能、深化技術應用，成為國產新能源制造業邁向高端化、綠色化的生動縮影，也為區域經濟高質量發展注入了持續動能。（潘宇琴 胡雪 胡彩葉）