金山網(wǎng)訊     一項(xiàng)能夠同步智能調(diào)控施工過程中速度、厚度、溫度等多維關(guān)鍵參數(shù)的“多變量智能”無人攤鋪技術(shù)，9月29日在錫宜高速公路擴(kuò)建工程XYK-21標(biāo)建設(shè)中成功投入應(yīng)用。這項(xiàng)由鎮(zhèn)江路橋工程有限公司全球首創(chuàng)的“基于無人機(jī)群編隊(duì)的路面工程多傳感冗余變量攤鋪施工工藝”，徹底顛覆了傳統(tǒng)僅能控制單一厚度指標(biāo)的建設(shè)模式，將路面攤鋪合格率提升至100%。這標(biāo)志著我國(guó)在智能建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

在錫宜高速公路擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，由1臺(tái)無人攤鋪機(jī)、3臺(tái)鋼輪和4臺(tái)膠輪無人壓路機(jī)組成的“地面矩陣”與空中無人機(jī)群、地面?zhèn)鞲芯W(wǎng)絡(luò)緊密配合，構(gòu)建起完整的智能施工體系。這套系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)群協(xié)同控制、多源傳感冗余變量融合與攤鋪施工的深度結(jié)合，突破了傳統(tǒng)施工的技術(shù)瓶頸，賦予了工程裝備真正的“多變量協(xié)同智能”。

“傳統(tǒng)自動(dòng)化攤鋪猶如‘單腳走路’，而我們的技術(shù)則是在完成一套完美的‘全能體操’。”鎮(zhèn)江路橋工程有限公司副總工程師朱蕊用比喻揭示了這項(xiàng)技術(shù)的本質(zhì)突破。她介紹，該技術(shù)通過10項(xiàng)核心子系統(tǒng)的深度集成，構(gòu)建了“感知、決策、執(zhí)行”一體化智能閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)攤鋪速度、熨平板橫坡、夯錘頻率、材料溫度與供給量等多維參數(shù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)控，完成了從“單點(diǎn)自動(dòng)”向“全局智能”的質(zhì)的飛躍。

談及這項(xiàng)技術(shù)如何全面提升施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，朱蕊如數(shù)家珍：路面平整度指標(biāo)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)工藝；通過紅外熱成像與溫度傳感器聯(lián)動(dòng)，嚴(yán)格控制瀝青混合料溫差，徹底杜絕溫度離析現(xiàn)象；采用變量振搗技術(shù)，有效縮小全斷面密實(shí)度偏差，顯著延長(zhǎng)道路使用壽命。“這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新不僅大幅降低了運(yùn)維成本與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，更為建設(shè)行業(yè)的提質(zhì)增效與綠色低碳發(fā)展提供了可量化的實(shí)踐路徑。”

“將多傳感冗余變量與多智能體編隊(duì)技術(shù)創(chuàng)新結(jié)合，實(shí)現(xiàn)‘多變量智能’控制，這在全球路面工程領(lǐng)域尚屬首次。”江蘇省交通技師學(xué)院研究員級(jí)高級(jí)工程師王芮文說。他指出，這一突破不僅徹底解決了路面施工質(zhì)量參數(shù)均質(zhì)化與機(jī)群運(yùn)行協(xié)同化的行業(yè)難題，更關(guān)鍵的是，它成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)際3D路面攤鋪核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化替代與性能超越，對(duì)我國(guó)路面工程技術(shù)自主化發(fā)展具有劃時(shí)代的里程碑意義。（記者 朱浩 通訊員 陶明）